第579章 特斯拉
第579章特斯拉
宋恩熙突然没有过脑的冒了一句道:“既然韩国货车如此的麻烦,那么货车司机就不可以加天然气吗?这样不就可以不用液态尿素了。”
朴俊龙先是愣了一下,继而“哈哈哈”的笑出了声音道:“宋记者,宋大记者,你做上流社会的人物专访的时间久了,已经开始严重的脱离了普罗大众。
你这话不免让我想起了中国晋惠帝那一句,何不食肉糜?你想到的这一个,韩国货车司机老早就想到了。
他们又不傻。他们为什么还是一如既往的给货车加柴油?还不是在于节约成本。柴油比汽油,天然气(配合汽油一起使用)都要便宜啊!”
宋恩熙哪怕知道自己错了,也仍旧还是梗着脖子道:“我本就是普通工薪家庭出身的女儿。
伱尽然说我不懂普罗大众的辛劳和不容易?我要比你这一个大财阀家的公子更要懂吧!”
朴俊龙不想和她就这一个事情争个输赢道:“你还要什么事情需要问我吗?”
宋恩熙只是反问了一句道:“你这是要赶我走吗?”
朴俊龙再次笑了起来道:“你还是过去那一个样子,一点都没有变。年轻女孩子不要太好强。否则,不容易招年轻男孩子喜欢。
你想要问我什么,都随便问。只要是我知道的,可以直接告诉你的,我都知无不言,言无不尽。”
宋恩熙撇了撇嘴道:“还年轻女孩子。也不知道是那一头猪把我的第一次给拿走了。何况我们早就分手了。我招不招男人喜欢,和你一点关系都没有。
再说了,就我这一个普通工薪家庭的出身,自己要是不主动和积极的努力拼搏,不但根本就无法在首尔这一座国际化大都市当中立足,而且更没法在KBS里面继续待下去。”
朴俊龙经由她这么一说,无奈道:“算我欠你的。”
宋恩熙没有丝毫的客气道:“你本就欠了我。”
朴俊龙试图去转移话题道:“你的咖啡冷了。要不,我让人再给你来一杯热的?”
宋恩熙直来直去道:“不用了。我正需要喝冷咖啡来给我的体内降温。”
她话音一落,伸手就去拿自己那一杯咖啡,并直接送到了嘴巴边上。自己再一稍微的仰头,一口气就喝光了。
宋恩熙放下了空杯道:“我们还是继续新能源汽车这一个话题吧!”
朴俊龙诧异了一下的问道:“你竟然不问我有关轻井泽重工的事情了?”
宋恩熙直截了当道:“就算我问了你,也不会得到什么收获。与其听你说些无关痛痒的话,倒不如好好地听一听你对于新能源汽车的真实见解。
这样一来,我回去之后,还能够写出一篇人物的纪实报道。不管怎么说,你作为太极虎基金的第一负责人,势必不会就此信口胡诌。”
朴俊龙侃侃而谈道:“想必你也知道,韩国的本土车企如现代,起亚这些从传统油车到新能源汽车的转型,也并没有表现出多么积极的态度。
他们的反应和好些日系车企,德系车企,美系车企等等都大差不差。首先就在于他们在这一个事情的投资上面。哪怕有,也不多。
与其说是试探性的转型,倒不如说是表现的很谨慎。这投资的领域不是在电池方面,就是在其它相关方面。
并没有一下子就直接大肆投资在纯电车的数量制造上面,而是先来了一个油电混合一体,自由切换的模式,再是推出了少数几款纯电动汽车。
就我个人看来,一方面是他们属于船大难调头。要是从传统车企直接转型成为制造新能源汽车,那么现有的很多事情都要做出战略性的重大调整和变化。
其中和传统汽车相关的一系列配套的大大小小厂家,恐怕就都要破产倒闭了。这人为造成的失业可不小。到时候,难免不会出现各种诉求,抗议等等。
另一个方面就是新能源汽车完全替代传统油车,就目前而言,还难以做到。两者之间的优劣都有。总之,就是公说公有理,婆说婆有理。
只不过,在欧洲对于环保的严格举措下,才使得新能源汽车更适合未来发展的方向,毕竟欧洲的一些主要国家都明确的划定出了限制油车的时间表了。”
宋恩熙提出自己的一个问题道:“你先前就说过,美国的特斯拉才是当下新能源汽车的霸主。
那它为什么首先决定在中国建厂?而不是在印度呢?这两个国家都是有着体量相当的14亿多人口。
印度比起中国在人口结构的年轻化程度上面是具有很大的优势。像汽车这一类商品,对于年轻人更具有诱惑力才对啊!”
朴俊龙认真道:“马斯克虽然被誉为现代钢铁侠,但他终究还是商人。商人最讲究什么?那就是利润,投资回报率……
我敢于断言的就是,马斯克在进行一个选择投资哪国的时候,绝对是进行了当地的各种市场考察。
马斯克哪怕在中国早于印度设厂,也不代表他日后就不会在印度建厂了。在我个人看来,他在印度建厂只是一个时间上面的问题。
中国的人均GDP有1.2美元左右,而印度的人均GDP只有2400美元左右。两国的人均GDP相差了9600美元。
这一个差距可是非常的明显。以特斯拉目前销售最好的两款车型,一个是Model3,另一个就是ModelY。在价格上面,后者比前者还要贵一些。
即便如此,前者也需要26万多人民币。这一个价格对于广大的普通中国人而言,同样不便宜。
哪怕特斯拉在中国的售价还是全球最低的,也不是每一个中国人就能够轻而易举买下一辆车来开。
就更不要说印度人了。网上不是有这么一个段子吗?印度虽然是有14亿人,但实际上的印度是1亿人加13亿牲口。
除此之外,中国的电力,基础建设等各方面也明显优于印度。就算中国的劳动力价格对于劳动密集型产业来说,着实已经不算便宜了。
不过,对于特斯拉这样的一家美国车企来说,还是相当的便宜。综合各种比较,中国和印度立马是高下立判。”
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宋恩熙突然没有过脑的冒了一句道:“既然韩国货车如此的麻烦,那么货车司机就不可以加天然气吗?这样不就可以不用液态尿素了。”
朴俊龙先是愣了一下,继而“哈哈哈”的笑出了声音道:“宋记者,宋大记者,你做上流社会的人物专访的时间久了,已经开始严重的脱离了普罗大众。
你这话不免让我想起了中国晋惠帝那一句,何不食肉糜?你想到的这一个,韩国货车司机老早就想到了。
他们又不傻。他们为什么还是一如既往的给货车加柴油?还不是在于节约成本。柴油比汽油,天然气(配合汽油一起使用)都要便宜啊!”
宋恩熙哪怕知道自己错了,也仍旧还是梗着脖子道:“我本就是普通工薪家庭出身的女儿。
伱尽然说我不懂普罗大众的辛劳和不容易?我要比你这一个大财阀家的公子更要懂吧!”
朴俊龙不想和她就这一个事情争个输赢道:“你还要什么事情需要问我吗?”
宋恩熙只是反问了一句道:“你这是要赶我走吗?”
朴俊龙再次笑了起来道:“你还是过去那一个样子,一点都没有变。年轻女孩子不要太好强。否则,不容易招年轻男孩子喜欢。
你想要问我什么,都随便问。只要是我知道的,可以直接告诉你的,我都知无不言,言无不尽。”
宋恩熙撇了撇嘴道:“还年轻女孩子。也不知道是那一头猪把我的第一次给拿走了。何况我们早就分手了。我招不招男人喜欢,和你一点关系都没有。
再说了,就我这一个普通工薪家庭的出身,自己要是不主动和积极的努力拼搏,不但根本就无法在首尔这一座国际化大都市当中立足,而且更没法在KBS里面继续待下去。”
朴俊龙经由她这么一说,无奈道:“算我欠你的。”
宋恩熙没有丝毫的客气道:“你本就欠了我。”
朴俊龙试图去转移话题道:“你的咖啡冷了。要不,我让人再给你来一杯热的?”
宋恩熙直来直去道:“不用了。我正需要喝冷咖啡来给我的体内降温。”
她话音一落,伸手就去拿自己那一杯咖啡,并直接送到了嘴巴边上。自己再一稍微的仰头,一口气就喝光了。
宋恩熙放下了空杯道:“我们还是继续新能源汽车这一个话题吧!”
朴俊龙诧异了一下的问道:“你竟然不问我有关轻井泽重工的事情了?”
宋恩熙直截了当道:“就算我问了你,也不会得到什么收获。与其听你说些无关痛痒的话,倒不如好好地听一听你对于新能源汽车的真实见解。
这样一来,我回去之后,还能够写出一篇人物的纪实报道。不管怎么说,你作为太极虎基金的第一负责人,势必不会就此信口胡诌。”
朴俊龙侃侃而谈道:“想必你也知道,韩国的本土车企如现代,起亚这些从传统油车到新能源汽车的转型,也并没有表现出多么积极的态度。
他们的反应和好些日系车企,德系车企,美系车企等等都大差不差。首先就在于他们在这一个事情的投资上面。哪怕有,也不多。
与其说是试探性的转型,倒不如说是表现的很谨慎。这投资的领域不是在电池方面,就是在其它相关方面。
并没有一下子就直接大肆投资在纯电车的数量制造上面,而是先来了一个油电混合一体,自由切换的模式,再是推出了少数几款纯电动汽车。
就我个人看来,一方面是他们属于船大难调头。要是从传统车企直接转型成为制造新能源汽车,那么现有的很多事情都要做出战略性的重大调整和变化。
其中和传统汽车相关的一系列配套的大大小小厂家,恐怕就都要破产倒闭了。这人为造成的失业可不小。到时候,难免不会出现各种诉求,抗议等等。
另一个方面就是新能源汽车完全替代传统油车,就目前而言,还难以做到。两者之间的优劣都有。总之,就是公说公有理,婆说婆有理。
只不过,在欧洲对于环保的严格举措下,才使得新能源汽车更适合未来发展的方向,毕竟欧洲的一些主要国家都明确的划定出了限制油车的时间表了。”
宋恩熙提出自己的一个问题道:“你先前就说过,美国的特斯拉才是当下新能源汽车的霸主。
那它为什么首先决定在中国建厂?而不是在印度呢?这两个国家都是有着体量相当的14亿多人口。
印度比起中国在人口结构的年轻化程度上面是具有很大的优势。像汽车这一类商品,对于年轻人更具有诱惑力才对啊!”
朴俊龙认真道:“马斯克虽然被誉为现代钢铁侠,但他终究还是商人。商人最讲究什么?那就是利润,投资回报率……
我敢于断言的就是,马斯克在进行一个选择投资哪国的时候,绝对是进行了当地的各种市场考察。
马斯克哪怕在中国早于印度设厂,也不代表他日后就不会在印度建厂了。在我个人看来,他在印度建厂只是一个时间上面的问题。
中国的人均GDP有1.2美元左右,而印度的人均GDP只有2400美元左右。两国的人均GDP相差了9600美元。
这一个差距可是非常的明显。以特斯拉目前销售最好的两款车型,一个是Model3,另一个就是ModelY。在价格上面,后者比前者还要贵一些。
即便如此,前者也需要26万多人民币。这一个价格对于广大的普通中国人而言,同样不便宜。
哪怕特斯拉在中国的售价还是全球最低的,也不是每一个中国人就能够轻而易举买下一辆车来开。
就更不要说印度人了。网上不是有这么一个段子吗?印度虽然是有14亿人,但实际上的印度是1亿人加13亿牲口。
除此之外,中国的电力,基础建设等各方面也明显优于印度。就算中国的劳动力价格对于劳动密集型产业来说,着实已经不算便宜了。
不过,对于特斯拉这样的一家美国车企来说,还是相当的便宜。综合各种比较,中国和印度立马是高下立判。”
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