第409章 天星小轮加价事件
第409章天星小轮加价事件
“何sir,警察基金已经在两天前,否决了投资油麻地小轮的项目。”
半个月后。
东方银行。
总裁办公室。
“基金会接受提案,转而投资天星小轮公司。”邱德更将一份文件放到大老板面前,双手合十,正襟危坐,等待大老板的意见。大老板在打开文件细看了十分钟后,放下文件笑道:“天星小轮最近怎么样?”
“焦头烂额。”
八年前。
何定贤收购油麻地小轮的时候,就看重轮渡公司的垄断性,不仅花几百万将牌照买到手,还斥资百万,更换油麻地小轮的客运轮船,半年间,当初的投资早赚回本。
天星小轮也与油麻地小轮打了八年价格战,期间发起过“春节免票”,“假日家庭票”等活动,在柴油价格年年上涨,港币年年贬值的大背景下,票价竟然一分不涨。
这当中几乎都是油麻地小轮公司出手,天星小轮被动挨打,抄袭活动好在,港岛人口增长迅速,两间轮渡公司作为新界、九龙前往中环唯一的通道。
硬是能打出利润。
“不过,好日子要到头了。”
何定贤手中捏着香烟,沉声道:“城建署在半年前已经正式制定海底隧道方案,要在红磡打通一条1.86公里长,四车道的海隧,连接九龙与港岛。”
“这套方案无疑会大大削弱轮渡公司的利润。”
邱德更点头:“是。”
“失去垄断性之后,轮渡公司的交通属性降低,未来恐怕不好过了。”
有车坐,谁愿意坐船?
何况,隧道摆在那里,日夜通车,运输量大大超过小型轮渡,对九龙半岛的开发是大红利,事实上,九龙半岛也确实是在红隧接通之后,才正式进行大开发,纳入市区的行列。
想要富,先修路,至理名言。内海又无法通行大货轮。可既得利者,谁甘愿让出手中的蛋糕?天星小轮公司极力反对隧道规划,但扛不住总督拉动经济的决心。
投资天星小轮公司,明眼人都知道是个亏本生意,但是,在红随通车前,天星小轮的年报还是十分漂亮,谁也不敢说天星小轮会倒。何定贤让警察基金理事会动手,让投资项目通过,便是想要将时任基金主席巴顿拉入火坑当中。天星小轮当然不会倒,但必将从垄断企业,沦为补充地位。警察基金高位入场,只会给华警基金收割的机会。
镰刀在手,想割就割。
何定贤点点头:“别看天星小轮净利润,月月涨幅,其实已经是最后的辉煌,过几年隧道一通车,客流就将被巴士线路吸走,反倒是巴士公司要大赚一笔。”
“可惜,九龙巴士运营的很好,三张牌照牌照,早已全部发光,短期内没有插手的可能。”红随落成确实是港岛巴士行业的转折点,让分割成块的巴士线路,串成一条线。
何定贤也没机会对二战前就发光的牌照下手,只得眼巴巴看着,不过,货贤堂置业已经在策划竞标红随项目,希望能在红随事件中分一杯羹。
天星小轮公司眼见现金奶牛快挤不出来,肯定只能加紧赚钱
“据我了解,天星小轮董事会十分紧张,内部涨高票价的呼声很大。”邱德更道:“包括油麻地小轮公司,多名管理层也希望加高票价。”
“先前两家轮渡公司拒不涨价,并不是资本长良心了,而是存在竞争关系,反而惠利了市民。现在天星小轮见行业前景不好,不得不放弃与油麻地小轮打价格战。”
“整个行业都要丢掉半条命,价格战还有什么意义?鬼佬们当然是想在红随通车前,多捞一笔是一笔,红随通车至少还有七八年时间,涨高一仙(分)票价都能赚多少?毕竟,尖东到中环的线路好,赶时间的人必须咬牙接受,否则,坐油麻地小轮到北角也叫坐黄包车,价格算起来还会略贵一点。”
“手上线路好,涨价都更有底气。”
“况且,天星小轮公司也认为油麻地小轮会跟涨,所以,不发愁丢掉客流量。”一个红磡隧道计划,立即就能让敌对竞争的两间公司,产生合作共信的基础。
果然,敌人很重要,否则,动物的天性就会互斗。何定贤一言不发,面色思索,半晌后道:“告诉油麻地小轮的管理层,一定等到天星小轮先加价,我们再涨。”
“做生意要稳得住,何况,我们手上有危险品运输牌照,不做客运专做能源运输,公司的利润也不会跌,不像天星小轮一样,不做客轮就只能做游船。”
“呵呵,提前布好棋,遇事就从容多了。”
何定贤轻松的笑笑,难怪大佬们总把前瞻性放在嘴边,商业上的前瞻能力,非是一两年见效的小利,而是五年,十年,二十年之后,才会获得的大利益。
“我明白,何生。”邱德更作为东方银行的负责人,在商界里赢得“华大班”的绰号,虽然不似历史上一样自主创业,但名头却比历史上更响,已经与汇丰、花旗、渣打的洋大班齐名。
“记得给天星小轮透点风,就说我们会跟涨。”何定贤见到邱德更起身离开,轻飘飘的吩咐一句。
邱德更鞠躬道:“是。”
近年来,警察基金与华警基金的主要投资方向,其实都在地产行业,自六十年始,地产行业已经进入第一波高涨期,导致两个基金收入十分亮眼,给全体警员带来了不菲的工薪补贴。
有判断能力的警员们,无论职位高低,基本上都已经在九龙、港岛等地购置房产。虽然,底层警员的收入不够加入炒房大军,但是,购置一间自住房问题不大。
洋行、华资银行的热钱也全部涌向地产行业,地段好的房子已经涨了两倍多。霍贤堂置业公司有意推出楼花,即提前预售房产,一来,可以拉长新盘的销售期,更快把资金回拢,二来,预售额足够的话,甚至用业主资金盖楼,达到百分之一百以上的高周转。可以说,楼花制度一推出,不用三五年,就能将货兴堂置业推上地产企业的龙头位置。
何定贤却在与霍官泰几次交涉之后,终于靠着情面把“楼花”制度压下,并非是觉得将楼市金融化有错。因为,楼市金融化是港府的方向,“楼花”制度虽然犀利,但不代表别人想不到,迟早市面上还会有其他金融手段出现。比如“分期贷款”,“房票”制度等,霍贤堂不搞楼花,自有其它人搞。
关键是,东亚银行、东方银行、恒生银行等华资银行,资金一窝蜂的全涌向地产行业,别提汇丰、渣打等。
洋行有印钞权、庞大客户,大量企业股份,以及母公司支持,华资银行有吗?现在华资银行的储备资金池已经降到低点,除了东方银行有意识控制在安全线以上外,汇丰、东亚全部疯了。
在一个欣欣向荣的市场上疯了!
每一个项目都赚钱,谁会把钱放在金库,干嘛不拿出去赚钱呢?但华资银行的激进投资策略,等于让全体华资工厂失去资金保护,一旦出什么问题,华资银行业将遭受重创。
何定贤不想再进一步刺激楼市,当然也改不变不了楼市方向,只能与霍官泰达成协议,两年后,再发布“楼花”。霍官泰本人其实有些不爽,看在兄弟情分的面上才勉强答应。毕竟,两年时间,他得少赚上千万。
警察基金在收益不断上浮的情况下,是很难接受投资失败的,所以,新上位的巴顿sir,如果拿出来的业绩不好看,恐怕就得把基金主席的位置让出来。
自然就在副处长的位置上坐不久。
十月。
天星小轮公司正式向港府递交加价申请,拟将头等票由2角一张的价格,升至2角5仙,三等票价维持不变。此消息一经公布,全港市民哗然。虽然,天星小轮加价方案十分谨慎,不拿最民众购买最多的三等票做文章,而是转而将头等票涨价,试图避开大部分客户,先针对有消费能力的人下手。
但,他们低估了港岛市民对民生行业的敏感度,战后二十年虽让港岛经济发展迅速,养肥了许多老板,解决很多市民温饱问题。可港岛源源不断的接收新移民,五年间增长的几十万人口,可都没有吃到先前的红利,又沦为别人的红利,要赤手空拳的打拼。于他们而言涨价1仙都不可能接受,更别说涨价5仙了。
《文汇报》、《大公报》、《东方日报》都对此发表社论,希望港府能控好票价,可天星小轮的股票却应声而涨。可见资本已做好准备,天星小轮公司不可能轻易放弃涨价申请。
市民们对资本也毫无抵抗力,如果没有人牵头的话,只能被动接受涨价。港岛历史上,“天星小轮加价事件”拉开序幕,这次仅有一次市民产生因物价上涨而引发的大规模骚乱,又称为“九龙骚乱”。
年末,港府公布人事任命消息
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“何sir,警察基金已经在两天前,否决了投资油麻地小轮的项目。”
半个月后。
东方银行。
总裁办公室。
“基金会接受提案,转而投资天星小轮公司。”邱德更将一份文件放到大老板面前,双手合十,正襟危坐,等待大老板的意见。大老板在打开文件细看了十分钟后,放下文件笑道:“天星小轮最近怎么样?”
“焦头烂额。”
八年前。
何定贤收购油麻地小轮的时候,就看重轮渡公司的垄断性,不仅花几百万将牌照买到手,还斥资百万,更换油麻地小轮的客运轮船,半年间,当初的投资早赚回本。
天星小轮也与油麻地小轮打了八年价格战,期间发起过“春节免票”,“假日家庭票”等活动,在柴油价格年年上涨,港币年年贬值的大背景下,票价竟然一分不涨。
这当中几乎都是油麻地小轮公司出手,天星小轮被动挨打,抄袭活动好在,港岛人口增长迅速,两间轮渡公司作为新界、九龙前往中环唯一的通道。
硬是能打出利润。
“不过,好日子要到头了。”
何定贤手中捏着香烟,沉声道:“城建署在半年前已经正式制定海底隧道方案,要在红磡打通一条1.86公里长,四车道的海隧,连接九龙与港岛。”
“这套方案无疑会大大削弱轮渡公司的利润。”
邱德更点头:“是。”
“失去垄断性之后,轮渡公司的交通属性降低,未来恐怕不好过了。”
有车坐,谁愿意坐船?
何况,隧道摆在那里,日夜通车,运输量大大超过小型轮渡,对九龙半岛的开发是大红利,事实上,九龙半岛也确实是在红隧接通之后,才正式进行大开发,纳入市区的行列。
想要富,先修路,至理名言。内海又无法通行大货轮。可既得利者,谁甘愿让出手中的蛋糕?天星小轮公司极力反对隧道规划,但扛不住总督拉动经济的决心。
投资天星小轮公司,明眼人都知道是个亏本生意,但是,在红随通车前,天星小轮的年报还是十分漂亮,谁也不敢说天星小轮会倒。何定贤让警察基金理事会动手,让投资项目通过,便是想要将时任基金主席巴顿拉入火坑当中。天星小轮当然不会倒,但必将从垄断企业,沦为补充地位。警察基金高位入场,只会给华警基金收割的机会。
镰刀在手,想割就割。
何定贤点点头:“别看天星小轮净利润,月月涨幅,其实已经是最后的辉煌,过几年隧道一通车,客流就将被巴士线路吸走,反倒是巴士公司要大赚一笔。”
“可惜,九龙巴士运营的很好,三张牌照牌照,早已全部发光,短期内没有插手的可能。”红随落成确实是港岛巴士行业的转折点,让分割成块的巴士线路,串成一条线。
何定贤也没机会对二战前就发光的牌照下手,只得眼巴巴看着,不过,货贤堂置业已经在策划竞标红随项目,希望能在红随事件中分一杯羹。
天星小轮公司眼见现金奶牛快挤不出来,肯定只能加紧赚钱
“据我了解,天星小轮董事会十分紧张,内部涨高票价的呼声很大。”邱德更道:“包括油麻地小轮公司,多名管理层也希望加高票价。”
“先前两家轮渡公司拒不涨价,并不是资本长良心了,而是存在竞争关系,反而惠利了市民。现在天星小轮见行业前景不好,不得不放弃与油麻地小轮打价格战。”
“整个行业都要丢掉半条命,价格战还有什么意义?鬼佬们当然是想在红随通车前,多捞一笔是一笔,红随通车至少还有七八年时间,涨高一仙(分)票价都能赚多少?毕竟,尖东到中环的线路好,赶时间的人必须咬牙接受,否则,坐油麻地小轮到北角也叫坐黄包车,价格算起来还会略贵一点。”
“手上线路好,涨价都更有底气。”
“况且,天星小轮公司也认为油麻地小轮会跟涨,所以,不发愁丢掉客流量。”一个红磡隧道计划,立即就能让敌对竞争的两间公司,产生合作共信的基础。
果然,敌人很重要,否则,动物的天性就会互斗。何定贤一言不发,面色思索,半晌后道:“告诉油麻地小轮的管理层,一定等到天星小轮先加价,我们再涨。”
“做生意要稳得住,何况,我们手上有危险品运输牌照,不做客运专做能源运输,公司的利润也不会跌,不像天星小轮一样,不做客轮就只能做游船。”
“呵呵,提前布好棋,遇事就从容多了。”
何定贤轻松的笑笑,难怪大佬们总把前瞻性放在嘴边,商业上的前瞻能力,非是一两年见效的小利,而是五年,十年,二十年之后,才会获得的大利益。
“我明白,何生。”邱德更作为东方银行的负责人,在商界里赢得“华大班”的绰号,虽然不似历史上一样自主创业,但名头却比历史上更响,已经与汇丰、花旗、渣打的洋大班齐名。
“记得给天星小轮透点风,就说我们会跟涨。”何定贤见到邱德更起身离开,轻飘飘的吩咐一句。
邱德更鞠躬道:“是。”
近年来,警察基金与华警基金的主要投资方向,其实都在地产行业,自六十年始,地产行业已经进入第一波高涨期,导致两个基金收入十分亮眼,给全体警员带来了不菲的工薪补贴。
有判断能力的警员们,无论职位高低,基本上都已经在九龙、港岛等地购置房产。虽然,底层警员的收入不够加入炒房大军,但是,购置一间自住房问题不大。
洋行、华资银行的热钱也全部涌向地产行业,地段好的房子已经涨了两倍多。霍贤堂置业公司有意推出楼花,即提前预售房产,一来,可以拉长新盘的销售期,更快把资金回拢,二来,预售额足够的话,甚至用业主资金盖楼,达到百分之一百以上的高周转。可以说,楼花制度一推出,不用三五年,就能将货兴堂置业推上地产企业的龙头位置。
何定贤却在与霍官泰几次交涉之后,终于靠着情面把“楼花”制度压下,并非是觉得将楼市金融化有错。因为,楼市金融化是港府的方向,“楼花”制度虽然犀利,但不代表别人想不到,迟早市面上还会有其他金融手段出现。比如“分期贷款”,“房票”制度等,霍贤堂不搞楼花,自有其它人搞。
关键是,东亚银行、东方银行、恒生银行等华资银行,资金一窝蜂的全涌向地产行业,别提汇丰、渣打等。
洋行有印钞权、庞大客户,大量企业股份,以及母公司支持,华资银行有吗?现在华资银行的储备资金池已经降到低点,除了东方银行有意识控制在安全线以上外,汇丰、东亚全部疯了。
在一个欣欣向荣的市场上疯了!
每一个项目都赚钱,谁会把钱放在金库,干嘛不拿出去赚钱呢?但华资银行的激进投资策略,等于让全体华资工厂失去资金保护,一旦出什么问题,华资银行业将遭受重创。
何定贤不想再进一步刺激楼市,当然也改不变不了楼市方向,只能与霍官泰达成协议,两年后,再发布“楼花”。霍官泰本人其实有些不爽,看在兄弟情分的面上才勉强答应。毕竟,两年时间,他得少赚上千万。
警察基金在收益不断上浮的情况下,是很难接受投资失败的,所以,新上位的巴顿sir,如果拿出来的业绩不好看,恐怕就得把基金主席的位置让出来。
自然就在副处长的位置上坐不久。
十月。
天星小轮公司正式向港府递交加价申请,拟将头等票由2角一张的价格,升至2角5仙,三等票价维持不变。此消息一经公布,全港市民哗然。虽然,天星小轮加价方案十分谨慎,不拿最民众购买最多的三等票做文章,而是转而将头等票涨价,试图避开大部分客户,先针对有消费能力的人下手。
但,他们低估了港岛市民对民生行业的敏感度,战后二十年虽让港岛经济发展迅速,养肥了许多老板,解决很多市民温饱问题。可港岛源源不断的接收新移民,五年间增长的几十万人口,可都没有吃到先前的红利,又沦为别人的红利,要赤手空拳的打拼。于他们而言涨价1仙都不可能接受,更别说涨价5仙了。
《文汇报》、《大公报》、《东方日报》都对此发表社论,希望港府能控好票价,可天星小轮的股票却应声而涨。可见资本已做好准备,天星小轮公司不可能轻易放弃涨价申请。
市民们对资本也毫无抵抗力,如果没有人牵头的话,只能被动接受涨价。港岛历史上,“天星小轮加价事件”拉开序幕,这次仅有一次市民产生因物价上涨而引发的大规模骚乱,又称为“九龙骚乱”。
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